АО "ПЕЛЛА", Ленинградская область

Pallila (Пелла) в переводе с финского – "мягкая, рыхлая земля", была обозначена еще на шведских картах XVII века. Екатерине II польстило, что имя мызы Ивановской, купленной ею у наследников тайного советника Ивана Неплюева в 1784 году, совпадает с названием древней столицы македонских царей Pelam (совр. Салоники), где родился Александр Великий. Неудивительно, что новую резиденцию русской императрицы тут же нарекли Пелла.

Сегодня от Пеллинского дворца, разобранного до основания по приказу Павла I, остались лишь каретно-конюшенный корпус и флигель Почтовой станции.

В 30-е годы XX века на территории Почтовой станции был построен завод автоприцепов Министерства лесной промышленности. После Великой Отечественной войны завод восстановили и переименовали в Ленинградский механический завод №4.

В 1950 году перед заводом, расположенном на левом берегу реки Невы, поставлена задача организовать судостроительное производство. Уже в 1952 году на воду спущены головные образцы буксира проекта Т-63 и катера К-61, затем налажен выпуск агрегатов Т-17, водометных буксиров Т-83, самоходных барж Т-89 и Т-129, лоцманского катера проекта 456. В 1957 году, когда основной продукцией завода стали буксиры, быстроходные катера, лоцманские боты и другие маломерные суда, предприятие переименовывают в Ленинградский судомеханический завод.

В 60-е годы на заводе развивается новое направление – стеклопластиковое судостроение. Первыми образцами подобных судов явились ловцы "Надежда" для рыболовной базы "Восток", гидрографические судна типа "Кайра", рабочие боты "Бекас", легкие корпуса всех отечественных глубоководных аппаратов для исследования мирового океана.

В 1965 году предприятие в качестве опытного производства передается в подчинение ЦНИИ технологии судостроения и к нему возвращается "историческое" название "Пелла" - Ленинградский судостроительный завод "Пелла".

С 70-х годов здесь, при непосредственном участии ЦНИИ ТС, освоен выпуск средств технологического оснащения для судостроительной отрасли окрасочных аппаратов "Спрут", "Ерш", "Кальмар", трубогибочных станков, машин термической резки металла.

В 1992 году предприятие приватизируется и становится акционерным обществом открытого типа "Ленинградский судостроительный завод "Пелла". С 21.06.1996 года - Открытое акционерное общество "Ленинградский судостроительный завод "Пелла".