АО "БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД", Санкт-Петербург

Купец 1-й гильдии Матвей Егорович Карр и инженер судостроитель Марк Львович Макферсон 26 мая 1856 года создали новое предприятие, названное "Балтийский литейный, механический и строительный завод Карра и Макферсона". При создании завод был ориентирован на строительство кораблей для ВМФ и изготовление машин и механизмов для кораблей собственной постройки, а также для кораблей строящихся на верфях России. В 1859-1862 годах на заводе строились 10 паровых машин по 1800 л.с. каждая и столько же центробежных насосов. В 1862 году здесь был построен первый в России металлический корабль - броненосная канонерская лодка "Опыт", а в 1863 - спущен со стапеля головной монитор "Латник", открывший серию кораблей этого класса.

В начале 1866 года состоялась закладка броненосного корабля береговой обороны - фрегата "Адмирал Лазарев". Двухцилиндровая горизонтальная паровая машина мощностью около 2000 л.с., изготовленная по чертежам заводских конструкторов, позволяла фрегату развивать скорость хода до 11 узлов. "Адмирал Лазарев" был настолько удачным кораблем, что оставался в строю флота целых четыре десятилетия. Это положило начало броненосному судостроению в России, развитие которого увенчалось в 1877 году созданием мощного по тому времени броненосца "Петр Великий". Этот броненосец долгое время считался лучшим кораблем в мире. В нем воплотились все достижения военно-морской техники той эпохи.

В 1877 году на заводе построена первая в России паровая машина мощностью 5300 л.с. По проектам заводского конструкторского бюро, одного из крупнейших в дореволюционном судостроении, построены серии подводных лодок типов: "Морж" и "Барс" (1903 г.); линейные корабли: "Севастополь" и "Петропавловск" (1914 г.). Эти корабли послужили России более 40 лет. Всего до 1917 года завод построил свыше 100 военных кораблей: броненосцев - 3, крейсеров - 7, подводных лодок - 32, линкоров - 5, канонерских лодок - 10 и другие.

В 20-30 годы заводом построены десятки подводных лодок различных типов ("Д" - "Декабрист", "Щ" - "Щука", "К" - "Крейсерская" и др.) для Балтийского, Черноморского, Северного и Тихоокеанского флотов. В 1925 году завод приступил к выполнению широкой программы коммерческого и военного судостроения. Строились лесовозы водоизмещением 5500 тонн, торговые, грузопассажирские и промысловые суда. Только за первое десятилетие коммерческого судостроения завод создал 32 судна.

В 30-е годы была построена серия эскадренных миноносцев - "Сторожевой", "Гневный" (7 единиц), участвовавших в обороне Заполярья, Балтийского моря и в наступательных операциях в период завершения войны. В 1938 году заводом построены легкие крейсеры "Киров" и "М.Горький" водоизмещением 10000 тонн, скоростью 36 узлов, которые активно участвовали в обороне и в прорыве блокады Ленинграда и других военных операциях Великой Отечественной войны. За 100 лет (1856 -1956) завод построил 115 подводных лодок.

Параллельно совершенствовалось судовое машиностроение - производство паровых машин, изготовление винтов, валов, различных вспомогательных механизмов. В этот же период осуществлялась реконструкция предприятия. На смену старому оборудованию приходила новая техника и технология. В годы Великой Отечественной войны в жесточайших условиях блокады, несмотря на голод, артобстрелы и бомбежки, заводские судостроители самоотверженно работали на нужды фронта - наладили массовый выпуск боеприпасов, ремонтировали корабли, строили минные тральщики, вместе с другими ленинградскими корабелами организовали производство барж и тендеров для ладожской Дороги жизни.

Важным этапом в развитии предприятия в 60 - годы стало строительство серийных танкеров типа "Пекин" (водоизмещение 40 тыс. т.) и типа "София" (62 тыс. т.). В 70-е годы завод приступил к строительству тяжелых атомных крейсеров типа "Киров" 1980 год – "Адмирал Ушаков"; 1984 год - "Адмирал Лазарев"; 1988 год - "Адмирал Нахимов"; 1998 год - "Петр Великий". Корабль этого класса является уникальной плавучей ракетно-ядерной базой, не имеющей аналога в мире по данному типу крейсеров.

Для гражданского флота ОАО "Балтийский завод" строило и строит грузовые и грузопассажирские суда: танкеры, рефрижераторы, сухогрузы, ролкеры, химовозы, ледоколы для Заполярья, научно-исследовательские суда, ледоколы типа "Арктика" для круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Многие суда строились по заказам зарубежных фирм: Великобритании, Германии, Норвегии, Швеции и др. Всего за 150 лет построено более 500 кораблей, судов и подводных лодок.

Открытое акционерное общество "Балтийский завод" было основано как ведущее предприятие по строительству кораблей для Военно-морского флота России. В последнее время, помимо строительства боевых кораблей, важной задачей стала постройка гражданских судов. Сегодня ОАО "Балтийский завод" занимает прочные позиции на мировом рынке как надежный поставщик коммерческих судов. В качестве строителя надводных кораблей и судов с ядерной энергетической установкой Компания занимает ведущее положение среди российских верфей.

В настоящее время приоритетными проектами для Компании являются плавучие энергетические блоки и ледокольные суда. ОАО "Балтийский завод" - предприятие широкого профиля с развитым производством. В его составе: цехи верфи, машиностроительные и металлургические цехи, собственное конструкторское бюро, отдел материально-технического снабжения, отдел контроля качества и многие другие подразделения для обеспечения процесса производства. Благодаря многопрофильности, ОАО "Балтийский завод" не только обслуживает строящиеся корабли и суда многими комплектующими изделиями, но и снабжает ими многие судостроительные заводы России.

ОАО "Балтийский завод" изготавливались и изготавливаются комплектующее судовое оборудование и механизмы:
- судовые котлы и котлоагрегаты;
- валы и валопроводы;
- судовые гребные винты диаметром до 8 м;
- клинкетные двери;
- судовая арматура (запорная, регулировочная, невозвратная для пара, воды и других сред);
- отливки, поковки и штамповки;
- теплообменные аппараты;
- судовые парогенераторы;
- другие, главные и вспомогательные судовые механизмы.

В отличие от большинства судостроительных верфей, ОАО "Балтийский завод" является многопрофильным и в значительной степени самообеспеченным предприятием, мало зависящим от поставок других заводов. В наши дни значение Компании в отрасли столь велико, что без привлечения его мощностей не может быть построен практически ни один крупный корабль в Северо-Западном регионе. ОАО "Балтийский завод" имеет построечные места значительных размеров - наклонные стапели, глубоководную достроечную набережную с единой системой энергообеспечения достраиваемых судов.